多域一体化集成控制

单台控制器可整合 5~8 台分布式 ECU 功能，实现动力、底盘、热管理、网关、车身多域扭矩协同、能量统筹、故障全局分级处置，大幅简化整车线束架构，降低整车重量与成本。

全流程模型化开发能力

完全兼容 MATLAB/Simulink/Stateflow 图形化建模，ECUCoder 一键生成整车级 AUTOSAR 合规产品代码，支持基础软件与应用软件同步自动生成，模型与代码永久同步，无需手工编程与代码集成，开发效率提升 3 倍以上。

全域 XIL 仿真验证能力

SimCar 硬件在环系统支持多域联合闭环仿真，可模拟电池、电机、底盘、道路、传感器全场景故障；SimCore 虚拟试验场提供高保真三维场景，支持 ADAS 与整车跨域协同自动化测试，可批量执行测试用例、自动生成测试报告，覆盖 MIL→SIL→HIL→实车全验证链路。

量产级车规硬件平台

搭载英飞凌 AURIX TC397、NXP S32K3、国产多核车规芯片，多路高速 CAN FD / 以太网、高压采集、功率驱动接口，宽温 - 40~85℃设计，符合 IATF16949 汽车质量体系标准，支持 OTA 远程升级，已实现 10 万台以上大批量市场应用。

跨域高实时协同调度

自研多核实时操作系统，微秒级任务调度，跨域信号零拷贝交互，支持 ASIL-D 功能安全分解，内置完整的故障管理、冗余监控、高压安全逻辑，保障整车多域系统稳定可靠运行。

全生命周期配套工具链

MeCa X 新一代标定软件支持多变量 3D MAP 可视化观测与标定；总线记录仪可采集整车跨域总线数据；EOL 产线设备实现控制器下线全自动功能检测，覆盖从开发到量产全生命周期需求。

开发周期大幅缩短，成本显著降低

原型与量产硬件同源，代码100%复用，相比传统多ECU分域开发模式缩短50%开发周期，降低80%开发成本。

软硬件完全自主可控，核心IP自主持有

全批量适配灵活，兼顾研发与量产平衡

完整功能安全支撑，满足量产合规要求

提供完整 ISO26262 开发流程配套，支持 FMEA 分析、故障注入、失效仿真，可提供完整测试证据链，满足主机厂功能安全审核，符合 IATF16949 汽车量产标准。

全行业适配能力，覆盖多元应用场景

适配新能源乘用车、轻重商用车、工程机械、船舶、燃料电池设备、高校教学实训等多领域，可快速定制适配各行业控制需求，通用性优于进口标准化方案。